Hoy toca contar el trail que nos dimos por la costa pacifica Costarricense, fueron 500 kilometros en total en un dia sábado
Quedamos de vernos a las 5:30 am en San Jose para salir con rumbo a Samara de Guanacaste, como a una hora de viaje pasando por Caldera, ya tenemos hambre y pasamos a desayunar.
Las Monturas
Esa KTM 690 se las trae...
La ruta es larga y seguimos avanzando, por aca una paradita para ver desde arriba Punta Islita
De Izquierda a derecha Ricardo KTM 990, Roberto KTM 950, Alejo KTM 990, Mariano KTM 690, solo nos falto Edher el de la Africa twin
Nada de eso no falto 
Edher Africa Twin 750 2002
Edher Africa Twin 750 2002
Vamos adelante que queda camino, llegamos a un pueblito en Nandayure, ya para eso son pasadas las 12 y tenemos hambre, preguntamos si hay algún restaurante cerca, una señora nos dice que no, pero que su hermana nos puede preparar comida en un pequeño rancho que tiene fuera de su casa, Le dijimos por supuesto esa oferta es perfecta.
Tocaba pasar un rio para llegar a la casa del almuerzo, caso me caigo del caballo
La pasamos genial en ese ranchito, aprovechamos para descansar, también teníamos buena comida, buenas bebidas naturales, buena charla con los amigos, en fin todo perfecto.
Despues del descanso toca seguir un buen trayecto, hasta que paramos antes de entrar a un camino que ya se nos habia avisado que era mas complicado.
Seguimos avanzando por este camino y notamos que ya habia llovido por lo cual el terreno estaba mojado.
Nos detiene una pasada de rio
Una CRF, moto ideal para estos caminos
Bajamos a explorar cual es el mejor recorrido para cruzar
La primera que va por supuesto es la 690.
Pasa y seguimos nosotros uno a uno
Hasta que todos estamos del otro lado
La pasada no es muy larga pero si un poco honda,
Aqui un cuadraciclo jugando en el rio
De aqui en adelante el barro nos complica la cosa a todos, pero a mi mas que a nadie.
Llegamos a un bajada y la moto se me cae de lado, luego de levantarla avanzo 2 metros y se me vuelve a caer pero para el otro lado , noto también que la llanta ya no avanza esta frenada por el barro.
Paramos para quitar los guardabarros delanteros, Edher quita el de la Africa Twin,
Ricardo quita el de la 990
La 990 de alejo no esta dando tanto problema y no quita el guardabarro
La 690 de Mariano, pues esta con el guardabarro alto no tiene estos problemas.
Y yo ??
Pues yo si estoy jodido, Primero porque andaba con las llantas originales MT90 y ademas la delantera estaba de cambio.
Segundo el guardabarro de la 950 esta mucho mas bajo que el de las 990, por ende se frena la llanta con menor cantidad de barro y mucho mas rápidamente. Claro que se puede quitar, pero en las 950 no es la solucion porque la linea de freno del caliper derecho pasa por sobre el guardabarro, si quitas el guardabarro, la linea del caliper derecho queda ahí expuesta, intentamos rodar sin el guardabarro y el barro pegaba en la manguera esta, por lo cual es demasiado riesgoso que se rompa, se arranque, o se enrolle en la llanta.
En las 990 este problema esta corregido y las lineas de freno bajan por cada uno de los tubones, si es mucho el barro quitas el guardabarro y la cosa mejora.
La solucion definitiva para este problema de barro en la 950 / 990 es un guardabarro alto, pero tambien hay que cambiar otras cosas.
Aqui esta el enlace y la lista de partes para la 950, por si alguien lo necesita a futuro.
http://www.ktm950.info/how/Farkels/[....]h%20fender/950/high_fender_kit.html
Segundo el guardabarro de la 950 esta mucho mas bajo que el de las 990, por ende se frena la llanta con menor cantidad de barro y mucho mas rápidamente. Claro que se puede quitar, pero en las 950 no es la solucion porque la linea de freno del caliper derecho pasa por sobre el guardabarro, si quitas el guardabarro, la linea del caliper derecho queda ahí expuesta, intentamos rodar sin el guardabarro y el barro pegaba en la manguera esta, por lo cual es demasiado riesgoso que se rompa, se arranque, o se enrolle en la llanta.
En las 990 este problema esta corregido y las lineas de freno bajan por cada uno de los tubones, si es mucho el barro quitas el guardabarro y la cosa mejora.
La solucion definitiva para este problema de barro en la 950 / 990 es un guardabarro alto, pero tambien hay que cambiar otras cosas.
Aqui esta el enlace y la lista de partes para la 950, por si alguien lo necesita a futuro.
http://www.ktm950.info/how/Farkels/[....]h%20fender/950/high_fender_kit.html
Aqui dejo un video mio quitando barro con una rama ![:5]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_uFe1zeVU-wjP0psWJQHEg1qKzdAd27bkjemsrTiULwT95WIYuORH86EqFDbVyu5fmi42AYeiZ_No-t-EtmMjs3kMzSSJOlVfmndjML=s0-d)
El camino sigue y yo sigo sufriendo con el barreal este
Aqui con la Africa y yo con la rama en mano
Al final pusimos unas gasas para intentar alejar la linea de freno lo mas posible de la llanta, pero me di cuenta que con esto no puedes girar mucho la manivela porque la llanta pega en la bendita linea y tienes que ir como a 1 kilometro por hora, ya que en cualquier momento se te puede enrollar esa manguera. 
Pero asi fue la unica manera que pude salir de ese barreal de los diablos
Pero asi fue la unica manera que pude salir de ese barreal de los diablosMas adelante Alejo pone a Dormir la moto ![:-]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_t-8CI70WVXjrYeBqI9J-u6IpRsIF-OtmJLXFdcWnC9KzcMhrLNI48Un554Ltqr2GKRjB0QCwdZW65aWOD00Kbmhlf86o3uN2-h-YK7KQ=s0-d)
, eso si para enseñarnos como se levanta una moto si no puedes con la tecnica normal.
, eso si para enseñarnos como se levanta una moto si no puedes con la tecnica normal.
La tecnica de la palanca
Luego de salir del barreal eran casi las 6:00 pm y ya se estaba acabado la luz del día, en una casa me prestaron una manguera y pude lavar un poco el barro de la rueda delantera y montar de nuevo el guardabarro.
Ya en el asfalto teníamos que apurar el paso para tomar el ultimo ferry en Paquera a las 8:00 pm , llegamos como 30 minutos antes, pero habia mucho gente antes y tuvimos que esperar hasta que nos dijeran que si nos podíamos montar.
Por fin lo logramos, nos montaron
